從汽車衡常見作弊案例看如何保障合法的商業(yè)利益

從汽車衡常見作弊案例看如何保障合法的商業(yè)利益

 

上海本熙科技獲悉，汽車衡在日常的商業(yè)運作中，作弊現(xiàn)象還是時有發(fā)生。zui近，安徽省合肥地區(qū)近來每年都有三、四起申請計量仲裁的案例。筆者根據(jù)多年從事計量工作的實際經(jīng)驗，介紹幾種電子汽車衡的作弊方法，讓大家了解不法之徒的伎倆，保護自己的合法權益不受侵害。

 

*種，通過顯示儀表預留負底數(shù)，以期達到進貨時減少總重量的目的，如一貨車毛重15噸，皮重5噸，凈重應是10噸，而將顯示儀表預留負底數(shù)后（假設為1噸），那么該貨車過磅時毛重就變成14噸，這樣貨物凈重就變成9噸，吃了1噸的虧。由于它操作簡單、方便、是不法之徒使用zui多的一種作弊方法。同時司磅員和不法商販內(nèi)外勾結、同流合污是這種作弊方法得逞的前提條件。防止的方法是：只要貨主在過磅前查看顯示儀表是否歸零，如不是零，可通過“置零”或“去皮”鍵使之歸零后再過磅。

 

第二種，通過在秤體底部放置磚頭、土塊等硬物，利用反作用力原理，達到進貨過磅時減少總重量的目的。大家知道，當貨車駛到電子汽車衡的承重臺面上時，就會將重力傳給各個承重點上的稱重傳感器，這時傳感器的輸出端就會產(chǎn)生電壓信號，通過運算放大，A／D轉換后該數(shù)字信號再送到中央處理器進行處理，zui后通過顯示儀表顯示，由于貨車的重量是垂直向下的，如果這時在汽車衡底部墊上一定高度的磚頭或土塊，勢必會產(chǎn)生一個向上的反作用力，從而減小傳感器的輸出信號，使儀表顯示貨車的實際重量也相應減小。例如，合肥某一煤廠就發(fā)生過這種情況，由于已知該貨車的皮重，當該貨車裝滿貨后過磅毛重反而比皮重還輕，從而引起司磅員的懷疑，檢查發(fā)現(xiàn)該汽車衡的四只傳感器邊均被人墊上大木塊，移去大木塊后，電子汽車衡恢復正常。

 

第三種，通過遙控器的增減鍵，控制傳感器的輸出，使顯示儀器的顯示受控制，要大就大，要小就小，達到克秤扣量的目的。合肥郊區(qū)某一企業(yè)的50噸汽車衡開機就有十幾噸的底數(shù)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)靠近磅房的中間一只傳感器被連接了該電子裝置，不法分子由于技術不熟練，也許做賊心虛，在連接傳感器電纜線時接錯位置，造成該傳感器不能工作，拆除該裝置的汽車衡恢復正常。

 

第四種，通過儀表的標定程序，改變該秤的正常稱量，如加載10噸標準砝碼，通過量程標定方法改變10噸的顯示值，達到克秤扣量的目的，任何儀表都有標定程序，不管是上海大和、常州托利多還是濟南金鐘的儀表，在安裝后進行檢定的時候，大都要經(jīng)過量程稱定，使該秤的稱量誤差在國家規(guī)定的允差范圍內(nèi)，該秤只要在檢定合格后才能使用，同時，當?shù)赜嬃繖z定機構會在儀表上打上鉛封、禁止亂動，鉛封如破壞，該秤的合格即失效。要量程標定，必定會破壞鉛封，因此只要我們計量管理人員嚴把鉛封關，就可杜絕這類作弊現(xiàn)象。但也有些儀表不能打鉛封，它是通過密碼或插頭進入標定程序的，只要知道的密碼和標定程序都可隨意改變秤的稱量大小，特建議這些儀表廠家能及時改正，設計合理化，方便當?shù)赜嬃繖z定機構的計量管理。

 

以上是在實際生活中常常發(fā)生的作弊行為，對于以上情況不僅要我們稱重雙方主觀上有防范意識，而在客觀上，現(xiàn)在本熙科技以及推出相關防作弊數(shù)字儀表，可以從客觀上進一步防范汽車衡的作弊現(xiàn)象。

 

防作弊是數(shù)字式稱重系統(tǒng)（例如DS8、DS10等防作弊稱重儀表）的特點，采用通訊加密、電子鉛封、阻抗檢測、傳感器匹配等多種防作弊措施結合，提供更別的防作弊能力，用戶可以按照需求配置。

 

配置好之后的防作弊儀表可以對作弊現(xiàn)象進行防作弊報警警示提示：

【ERRS 01】阻抗匹配出錯

【ERRS 02】電子鉛封檢測出錯1

【ERRS 03】電子鉛封檢測出錯2

【ERRS 04】通訊加密異常

【ERRS 05】傳感器匹配出錯、傳感器參數(shù)校驗出錯

 

數(shù)字式防作弊儀表通過有效的報警提示，提醒雙方儀表的非正常稱重狀態(tài)，極大的提高了作弊行為的檢測、提示、報警，從很大程度上減低了作弊行為給其中一方帶來的損失。保障了合法正當?shù)纳虡I(yè)利益。同時，本熙科技提示廣大汽車衡、地磅的使用者，君子愛財取之有道，不要通過作弊做一些非法勾當，不會長久，被發(fā)現(xiàn)后也*的在對方眼里失去了信任、尊嚴。